雙梁行吊,恒安泰(優(yōu)質(zhì)商家),雙梁行吊生產(chǎn)廠家：

淺析行車的拱曲變形的原因   

    行車是現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)不可缺少的設(shè)備,正廣泛地應(yīng)用于各種物品的起重、運(yùn)輸、裝卸、安裝等作業(yè)中.對于提高勞動生產(chǎn)率,發(fā)揮著巨大的作用.而行車在使用的過程中,難免會出現(xiàn)變形,下面就對行車出現(xiàn)的拱曲變形以及變形的原因進(jìn)行分析:

    拱曲.拱曲變形多由材料下料切割時,加熱不均勻所造成.當(dāng)行車組裝完成后,因腹板較寬,上下翼緣板的牽制,用三角形加熱法,沒有什么效果.因此工作人員必須在組裝前,對腹板進(jìn)行認(rèn)真檢查,腹板矯正合格后,才能組裝,不然的話,造成時間、金錢的浪費(fèi),矯正效果也不明顯,形成次品.

    行車梁焊接成形后,總長度縮短,行車梁在手工焊接完封頭板、加勁肋后,焊縫縱向收縮,從而使行車梁縮短,加勁肋越多,縮短越多.一道加勁肋在達(dá)到焊縫高度要求后,大約收縮1㎜左右,因此行車梁在定總長度時,應(yīng)充分考慮加勁肋的數(shù)量,加上加勁肋焊接完后收縮的間距.行車梁兩頭的垂直切割應(yīng)切割在線外處,使之不產(chǎn)生切割縫.經(jīng)過上述處理后,行車梁的總長度達(dá)到要求.

行吊不同周期檢查分別有哪些檢查項(xiàng)目

   行吊是建筑工地上常見的一種起重設(shè)備，行吊的維護(hù)檢查工作時十分重要的工作，主要是定期檢查，分別有日檢、周檢、月檢和年檢，每個時間段內(nèi)檢查的項(xiàng)目各不同。行吊周期性的檢查，可以使工作人員及時發(fā)現(xiàn)行吊存在各種問題，同時也能及時地解決問題，以及可以確保行吊安全可靠的操作。

   行吊的日檢較為簡單，主要是將機(jī)械上面的塵土打掃干凈，檢查連接點(diǎn)有沒有松動和一些部件的潤滑情況，然后做出調(diào)整，增強(qiáng)其靈敏度。

   行吊的周檢相對較為復(fù)雜。主要是對行吊的外觀進(jìn)行檢查，比方吊索組、制動器、電動機(jī)、報(bào)警裝置等，如發(fā)現(xiàn)異?；蛴袚p壞，應(yīng)立即通知維修工前來維修。

   日檢和周檢都是由操作人員進(jìn)行檢查，行吊的月檢以及年檢較為嚴(yán)厲，由相關(guān)的管理部門來檢查。主要是對行吊做出全面性的檢查，以及做出評估，制定出大修和改造的計(jì)劃。

行車起重機(jī)用電安全技術(shù)交底

1、塔式行車的電氣設(shè)備應(yīng)符合國標(biāo)GB5144-85《塔式行車安全規(guī)程》中的要求。

2、塔式行車與外電線路的安全距離，應(yīng)符合施轉(zhuǎn)臂架式行車的任何部位或被吊物邊緣與10kV以下架空線路邊線小水平距離不得小于2m的要求。

3、塔式行車的重復(fù)接地，應(yīng)在軌道兩端各設(shè)一組接地裝置，兩條軌道應(yīng)作環(huán)形電氣連接。軌道的接頭處應(yīng)做電氣連接。對較長的軌道，每隔30m應(yīng)加一組接地裝置。

4、塔式行車應(yīng)按第四章第四節(jié)要求設(shè)置防雷裝置。

5、塔式行車的供電電纜不得拖地行走。

6、需要夜間工作的塔式行車，應(yīng)設(shè)置正對工作面的投光燈。塔身高于30m時，應(yīng)在塔頂和臂架端部裝設(shè)防撞紅色信號燈。

7、在強(qiáng)電磁波源附近工作的塔式行車，應(yīng)在吊鉤與機(jī)體間采取隔離措施。

8、外用電梯橋廂內(nèi)、外均應(yīng)安裝緊急停止開關(guān)。

9、外用電梯轎廂與樓層間應(yīng)安裝雙向通訊系統(tǒng)。

10、外用電梯轎廂所經(jīng)過的樓層，應(yīng)設(shè)置有機(jī)械或電氣聯(lián)鎖裝置的防護(hù)門或棚欄。

11、每日工作前必須對外用電梯的行程開關(guān)、限位開關(guān)、緊急停止開關(guān)、驅(qū)動機(jī)構(gòu)和制動器等進(jìn)行空載檢查，正常后方可使用。檢查時必須有防墜落的措施。

12、升降機(jī)的上下極限位置應(yīng)設(shè)置限位開關(guān)。

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